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责任编辑：孟然第三方支付半年考：30家机构被罚超4500万元智付支付一家独占九成从近几年对支付机构的处罚类型看，违反客户权益、未按规定保存用户信息等也逐渐成为央行执法检查的主要内容之一。■本报记者李冰今年以来，第三方支付行业强监管态势仍在延续。

4小时二次冲高不破，回落收低使得短线偏弱，今日关注欧盘强弱，欧盘若是下破1196．短线则要先看一波回踩，美盘再重新择支撑回升，毕竟今天的开盘价格较低，相对而言，下破1196比上破1208容易点，当然欧盘开盘后能一直持稳在1196上方就算比较强势，但空间而言，应该不会这么小，所以亚盘不太好做，暂时看不出强弱，等欧盘后再看，主要关注昨日低点1196．守稳做多，下破后则要等1188一带再做多，反复是近期的常态，不得不谨慎一点。

报道称，昭和天皇曾吐露“战前也是为了祈求和平的外交”（1975年5月13日），心情低落时还曾说过“低调地长久活下去也没用”和“被提及战争责任”（1987年4月7日）。对于比自己小22岁、曾在战时经历过“学徒动员”（动员在校学生参加劳动）的侍从小林，昭和天皇寄予信赖，吐露心声。从相关记述中可以看出追究战争责任的社会舆论令昭和天皇神经紧绷。

供应商质疑资金链由于研发、生产、运营消耗大量资金，部分供应商担心特斯拉财务状况恶化。从2010年4季度开始，特斯拉只有2个季度的自由现金流是正数。公司目前有超过100亿美元的负债。美国原始设备制造商协会此前进行了一次问卷调查，至少35个供应商回复了问卷，其中23个是特斯拉过去或现在的供应商，这些供应商中有18个相信特斯拉已成为他们的财务风险来源，还有8个供应商担心特斯拉会申请破产，其中有13个供应商表示特斯拉要求他们“大幅地削减价格”。一个零部件供应商表示，特斯拉要求其成本减少10%，否则会将支付期限从60天延长至120天。有11个供应商表示，特斯拉要求他们延长付款期限，还有一个供应商表示，从去年春季开始特斯拉就停止付款，他担心自己的公司会因持续发货但拿不到钱而破产。

而从苗圩的百人会的发言中可以看出，根据市场变化，政策升级也在筹划中，其中包括将双积分交易变为碳交易。这一明确的信号随后出现在北京环境交易所的官方微信中。在中国，双积分交易在工信部搭建的平台上进行，而碳积分的市场交易是全球通行做法。矛盾的心态让车企的焦虑指数不断升级，一方面，虽然所有车企在强调自己要造的是不依赖补贴的电动车，但同时，面对高成本和亏损预期，又都对补贴退出充满恐慌。因此，尽管万钢与苗圩都透露出了对新能源政策补贴退出后将推出包括财税、路权等方面“补位支持政策”的信号，但对整车企业而言，在生产端的补贴仍是决定新能源车企生存的关键。

中汽协数据显示，2018年，作为主力的纯电动汽车分别增长了47.9%和50.8%；而插电式混合动力汽车分别增长了122%和118%。插电式混合动力汽车销量高速增长，占比迅速提升苗圩同样在发言中特别提到，插电式混合动力汽车可以较好的平衡里程焦虑和纯电动汽车成本上升，可以提高传统内燃机的使用效率和整车能源效率，也可以降低电池的使用量，车辆自重以及车辆成本。“在整个电动汽车成本中，动力电池占比非常高，所以这是一个发展动向，值得我们共同关注，共同研究”。