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对于科创板的后续投资，郑巍山表示，首选行业空间和公司质地俱佳的公司。从长期投资的角度看，避免追涨杀跌，每次市场原因造成的深幅调整都可能是布局的良好时机。从国家战略角度来讲，七大战略性新兴产业均具有良好的发展前景，但从投资的角度来讲，还是要从每个产业发展所处的阶段和产业核心公司的竞争力进行具体分析。“就已上市的科创板公司而言，个人相对比较看好半导体、软件类的优质公司。这些板块当前具有良好的发展前景和市场空间，从产业价值链角度来讲处于比较核心的位置。”

报告正文1、整体思想和基调与之前意见稿差别不大，部分领域好于投资者预期整体思想和基调与之前意见稿差别不大，部分领域好于投资者预期。整体思想与2017年7月金融工作会议确定的“强化金融监管为重点，以防范系统性金融风险为底线”（详见20170716《本次会议与上一次会议有何不同——全国金融工作会议内容点评》和 19 大报告“健全金融监管体系，守住不发生系统性金融风险的底线”（详见 20171018《站在新起点——里程碑报告解读》）核心思想保持一致。同时，整体内容和基调仍然围绕着去通道、去嵌套、去杠杆、破刚兑、净值化管理等核心方向进行。

然而司机真的有承担这个成本的义务吗？环顾世界很多地方，并不是这套逻辑。以香港为例，在香港，是没人敢骂车长（公交司机）的，攻击车长的事更是闻所未闻，这是如何做到的？首先，《公共巴士服务规例》明文规定，任何乘客不得故意阻碍、妨碍司机或故意分散司机注意力，如无合理辩解即属犯罪，可罚款3000元及监禁6个月。香港的一些公交车上直接张贴“滋扰车长属刑事犯罪”的标语。也就是说，尚未达到辱骂和殴打标准就可能犯罪。其次，公交公司给车长的援助程序十分完善。司机遇到滋扰事件时，可立即作出停驶决定，而公司有完善的配套措施消除车长在现场面临的压力，例如，以语音播报或液晶显示的方式告之乘客“车长被滋扰，车辆停驶”。不仅言语攻击可以触发停驶，而且司机认为任何可能引发安全事件都可以停驶，曾经就有乘客认为冷气不足在车内拍照准备投拆触发了司机停驶的事例。第三，警方介入冲突后，责任人会受到严格的法律制裁，即使没有造成“严重后果”，只要事件本身恶劣责任人就难逃刑责。

变化5：对于过渡期，正式稿相比于意见稿实际跨度延长12个月。2017年11月份出台的资管新规（征求意见稿）将过渡期设置为2019年6月，时间跨度为20个月左右。而今日最新发布的正式稿，则将过渡期延长至2020年底，时间跨度为32个月。整体上来说，过渡期相比于意见稿延长了12个月，让金融机构有足够充分的时间完成过去和规范业务运行。

说到底，创造奇迹的不是英雄，是千万用户、百万主播和你。就像《连线》杂志创始主编凯文．凯利在1998年所预言的，群体智慧，将是撬动新经济的最大变量。容纳和创造这些变化，还将决定我们的未来。从西大望路到维多利亚港，我们走了三年。我们一起见过凌晨四点的北京城，赢得了一起聆听港交所钟声的船票。作为创始人，我一直希望能将公司更多的价值与每一位映客人共享，我们将实施全员持股计划，共同来铭记创业的黄金岁月，激励我们去更美好的远方。

在沃尔玛以160亿美元收购Flipkart以及亚马逊在印度大手笔投资50亿美元之后，阿里巴巴也加速了进入印度市场的步伐。阿里巴巴在Paytm Mall持有大部分股份，后者在竞争激烈的市场上发展稳定。尽管背后有阿里巴巴和软银的支持，Paytm Mall的日出货量为10万卢比，远低于亚马逊和Flipkart的日出货量。阿里巴巴正在试图让该公司采用O2O模式拓宽市场。